Les grands projets d'urbanisme

Le tramway T7

Les travaux avancent

Travaux préparatoires à l'arrivée du Tramway

Depuis l'été dernier, le chantier du tramway T7 a été marqué par de grandes avancées dont certaines déjà bien visibles à proximité de notre ville.

Restructuration du réseau de bus

Dans le cadre de la réalisation du tramway, une étude a été lancée en février 2010 concernant la restructuration du réseau de bus. L’objectif est de créer une complémentarité entre l’offre proposée par le tramway et celle du réseau de bus tout en apportant une meilleure lisibilité et en améliorant l’offre globale de transports.

Une gare de correspondance bus/tramway sera d’ailleurs créée au niveau du terminus provisoire du tram à Athis. Le tramway viendra modifier l’itinéraire de certaines lignes, en les rendant plus attractives et en évitant les lignes à plusieurs branches, et permettre la création de nouveaux terminus. La ligne de bus 285 sera à terme remplacée par le tramway quand celui-ci arrivera à la gare de Juvisy. L’offre des principales lignes de bus adoptera la même amplitude horaire que celle du tramway afin de garantir les correspondances et elle sera améliorée en journée.

Le projet d’exploitation définitif sera élaboré 8 à 12 mois avant la mise en service du tramway entre Villejuif et Athis-Mons. Ce nouveau schéma de bus sera maintenu lorsque le tramway sera prolongé jusqu’à la gare de Juvisy.

 

Les étapes franchies en 2011

29 juin 2011 : soudure du 1er rail à Rungis

En présence de l’ensemble des financeurs et partenaires du projet, le premier rail de la ligne a été soudé. Geste hautement symbolique. Au total se sera 48 000 mètres de rails qui seront posés et 3000 soudures qui seront réalisées sur le tracé.

29 juin 2011 : soudure du 1er rail à Rungis

Eté 2011 : pose des premiers rails dans le parc Silic Orly Rungis

Les premiers rails de la ligne T7 ont été posés cet été dans le parc Silic Orly Rungis à la sortie du site de maintenant et de remisage. La zone d’aiguillage qui permettra au tramway d’entrer et sortie du site depuis la RN7 a été posé en août. La première station devrait ainsi voir le jour d’ici fin 2011.

Eté 2011 : pose des premiers rails dans le parc Silic Orly Rungis

Septembre 2011 : début des travaux sur la plateforme Sogaris

Un aménagement de la circulation a été mis en place afin de maintenir l’activité de la plateforme logistique. Les travaux consistent en :

  • Le dévoiement des réseaux souterrains en octobre ;
  • Des travaux d’aménagement urbains en octobre ;
  • Des travaux de terrassement en novembre et jusque fin décembre ;
  • L’installation des rails fin décembre.
Octobre 2011 : nouvelle configuration du musée Delta

Jusqu’en janvier 2012, les travaux de dévoiement des réseaux souterrains du SEDIF et d’ERDF se dérouleront. Le terrassement de la zone en cours permet déjà d’apercevoir l’emplacement de la future plateforme qui permettra le maintien de l’activité du musée et l’accès aux avions.

En parallèle, la construction du 7e poste d’alimentation électrique de la ligne a démarré en décembre (8 mois de travaux).

Début novembre 2011 : présentation du design du tramway

Le STIF a présenté le matériel roulant de la future ligne T7. Les rames, de type Citadis 302, seront entièrement accessibles aux personnes à mobilité réduite, disposeront d’écrans multimédia dédiés à l’information des voyageurs. Chaque rame pourra accueillir 200 voyageurs dont 54 assis.

Début novembre 2011 : présentation du design du tramway

Fin novembre 2011 : pose de la passerelle au niveau du centre commercial Belle-Épine

Longue de 56m, lourde de 100t, cette passerelle permettra de franchir la RN7 pour relier la futur station de tramway au centre commercial Belle-Epine. Elle est entièrement couverte et accessible à tous notamment grâce à deux ascenseurs situés à chaque extrémité.

L’installation de la passerelle s’est déroulée les nuits du 22, 23 et 24 novembre et a demandé des moyens humains et techniques importants (grue mobile, chariot automoteur, une vingtaine d’ouvriers).

Durant la nuit du mardi 22 novembre, un événement notable s'est déroulé sur le chantier du tramway T7 à Thiais, en effet le premier ouvrage d'art a été posé, une passerelle piétons permettant de passer au dessus de la nationale 7. Une prouesse technique car des lignes à haute tension compliquaient la manœuvre.

Début décembre 2011 : pose des premiers rails à Athis-Mons

Les premiers rails ont également été posés sur le territoire d’Athis-Mons début décembre à proximité du musée Delta. Ce dernier va profiter du réaménagement du secteur avec l’installation du terminus provisoire du tramway (début des travaux dans un an). Un nouveau bâtiment pour le musée sera réalisé pour accueillir son public passionné d’aviation dans des locaux plus modernes et confortables, à proximité de l’avion Concorde.

À l’été prochain, le chantier de la nouvelle gare intermodale va commencer pour accueillir fin 2013 une partie des 36 000 voyageurs qui emprunteront chaque jour le T7. 8 lignes de bus desserviront le site. Un réseau de pistes cyclables et des stationnements vélos seront également implantés sur ce terminus provisoire, avant la prolongation en 2017 de la ligne jusqu’à la gare de Juvisy pour relier les RER C et D. Grâce à ce prolongement 3 nouvelles stations seront créées à Athis Mons. 

Les étapes franchies en 2010

Travaux préparatoires à l'arrivée du Tramway

Avant de lancer les travaux d’aménagement et d’installation des infrastructures, il est indispensable de procéder au dévoiement des réseaux enterrés présents le long du tracé et ce afin qu’ils soient libres d’accès en cas de nécessité. Les réseaux d’eau, d’électricité, de chauffage, de téléphonie et de gaz ont ainsi été déplacés par leurs propriétaires (Veolia, Lyonnaise des eaux, Orange, France Télécom, SFR, Bouygues, Noos, Colt, ERDF et RTE EDF, GDF distribution, GDF et GRT, Aéroports de Paris, SEDIF (Syndicat des eaux d’Ile-de-France), etc.).

À Athis-Mons ces travaux ont eu lieu sur la N7 à hauteur du tunnel d’Orly. Au niveau du marché international de Rungis, les travaux d’élargissement du pont de l’A106 ont démarré pour l’intégration du tramway aux côtés des voies de circulation. Enfin en octobre dernier, les travaux d’aménagement du terminus à Athis-Mons ont commencé au niveau de l’échangeur N7/rue Jean Pierre Bénard. Une voie provisoire a été créée afin de maintenir la circulation.

Vous informer

Page d'accueil du site www.tramway7.fr

www.tramway7.fr s'adresse à tous avec une attention particulière pour les riverains du chantier et participe au dispositif global d'information de proximité.

Chacun pourra poser ses questions en ligne, télécharger les documents d'information diffusés par ailleurs dans les boîtes aux lettres et accéder en temps réel à l'actualité du chantier dans son quartier par deux entrées : « Les secteurs desservis » ou « Les travaux en pratique ».

Pratique et accessible, le site permet dès la page d'accueil d'accéder à l'information en deux clics. Il prend en compte dans sa réalisation le référentiel accessibilité des services Internet de l'Administration française. 

Le journal 7’info

À raison de 3 numéros par an, le journal 7’info, le journal du tramway 7, vous informe sur l’avancée du projet. Il permet de faire des points réguliers sur l’actualité des travaux, leurs enjeux et leurs conséquences.

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